|
VINGTORS AKTIVITETER |
Her dokumenteres Vingors aktiviteter. Velg et minibilde under og ta dermed en kikk på hva Vingtormedlemne holder på med.
Bidrag i form av bilder med litt tekst til, kan sendes Webmaster
|
|
03/05-2009: Minner fra Acrotrening |
Tekst: Sigurd Henrichsen
Audun, - en av klubbens mest engasjerte og humørfylte medlemmer, har
flere ganger sms'et meg og invitert til flyvning og små og store
begivenheter i Vingtor-regi, selv om jeg for tiden ikke innehar medlemskap
i klubben. (Vil gjerne "hjem igjen", da). For et par dager
siden tikket det igjen inn en melding på mobilen - akrotrening i helgen
- det ypperste av F3A-flyvere kommer for å instruere. Akkurat den
riktige greia for undertegnede, som stort sett har befattet seg med to
sett vinger festet på modellflykropper fra 1. og begynnelsen av 2.
verdenskrig.
Yess - akrotreff er tingen, tenkte jeg, og satte min tilårskomne
Kyosho Calmato (høyvinget trainer) på ladning. Lørdagen blåste bort
for meg. Jeg feiget ut, for å si det sånn. Men i dag, søndag 3. mai,
tenkte jeg at nå må jeg bare bort på Vingtor-stripa igjen. |
Første
del av dagen gikk med til å se F3A-flygere boltre seg med utrolig
flotte modeller, med små kraftbomber av noen motorer - enten det dreide
seg om el-motorer eller tradisjonelle fuelmotorer. Ett og annet
understell røk, det er vel som det skal være på en slik dag, en
deadstik rakk akkurat en meter inn på banen - alltid veldig spennende,
slike øyeblikk, høre sukket og den befriende latteren når det gikk
bra - tross alt.
Gjensyn med noen av de gamle vennene var veldig hyggelig, og som alltid
også trivelig å møte nye ansikter.
Calmatoen sto lenge trygt, om enn litt beskjemmet i enden av stripa
nærmest veien. Beskjeden og med umontert ving. Etter hvert som det ble
tynnet ut litt i rekkene, ble modell og annet utstyr båret til et bedre
utgangspunkt, gammelt heksebrygg fylt på tanken, og med bistand fra
Audun og et antall andre hyggelige mennesker, hostet motoren til liv.
Så toget vi ut på stripa - en blid Audun i front, og jeg tassende
etter med radioen.
Jeg hadde bedt Audun være moralsk
støtte - de 2 siste årene har vært mer preget av eskimoruller i
kajakk enn Fra-ruller. De vanlige ritualene og stille besvergelsene ble
gjennomgått, motoren opp og ned i turtall, og så bar det i vei. Ikke
all verdens av take-off, men greia kom da i lufta.
|
|
Arkivfoto fra 2001 |
Og vel oppe gjorde
den både roller, looper, Split S-er og immelmenner. Litt treig i spinn,
minte mer om en styrtspiral, men skitt au. Snaprollene var heller ikke
av det hvasse slaget, for å si det sånn. Prøvde et liggende 8-tall
-det gikk så der, likeledes en 360 graders synk. Hmmm, dette begynte
riktig å bli trivelig, som en annen modellflyentusiast har sunget.
Jeg er glad for at jeg aldri har fortalt modellen at den er en
trainer, for den gjør en del av øvelsene på en ganske bra måte. Ba
Audun om ikke å si noe heller.
Men tiden går fort i godt selskap, og etter hvert antydet jeg
stillferdig overfor Audun at jeg hadde tenkt å lande. Det gikk et par
sekunder, og så kom tidenes vræl bakfra:
- L A N D I N G ! ! !
Det minte fryktelig mye om skriket vi av og til ser på krigsfilmer:
INCOMING!!!! Samtidig som jeg ante at folk huket seg litt ned bak
gjerdet, kjente jeg at ørene mine bretta seg fremover, flagret som om
de var festet på en Cocker Spaniel. Deretter senket stillheten seg.
Ingen sa noe, og selv hørte jeg ikke noe. I mitt stille sinn lurte jeg
på hva som hadde senket seg i buksene mine også, og tok et par bredbeinte
skritt for å teste.
Audun hadde klart å tiltrekke seg - dvs meg - all oppmerksomhet på
stripa. Heldigvis satt litt rutine fortsatt i fingrene, og med god hjelp
av en snill modell, endte dette bra, selv om jeg ikke hørte noen
motorlyd, bare ringingen etter Auduns ufattelig mange desibel rett i
øret.
Det ble med den turen - i dag, det er som kjent en fordel å kunne
høre motoren når man flyr. Men jeg håper at jeg snart kan stille på
plassen igjen, kanskje med en annen modell og med et fornyet medlemskap.
Tusen takk for meg, og for en fin dag!
Vennlig hilsen
Sigurd Henrichsen
Arkivfoto fra 2004
|
|